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Le
lancement de la GS: campagne "Trouvez mieux" (1970)
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En
septembre 1970, Citroën complète enfin
la gamme entre la 2cv (et ses dérivées) et la
DS.
Les
citroënistes ne seront pas déçus: ligne
originale, tableau de bord futuriste, suspension hydropneumatique...
Les
publicités presse pour le lancement sont par contre
d'un étonnant classicisme !!
Les
textes sont identiques sur toutes les versions.
Le
slogan "Trouvez mieux" est tout-à-fait justifié,
car la GS n'avait pas de réelle concurrente !
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Pour
découvrir le premier dépliant sur la GS (beaucoup
plus détaillé et moins bavard !) voir cette
page
(même site)
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Les
GS "break" et "service" (1971)
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Présentée
en septembre 1971, le break GS étonne avec sa ligne
élégante et son seuil de coffre très
bas.
La
variante "service"
(tôlée ou vitrée) ne propose que deux
portes.
La
(rare) page ci-contre montre qu'elle est parfaitement adaptée
au transport de marchandises fragiles !
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Une
publicité technique italienne (env 1972)
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En
Italie, la "technologie Citroën" est moins
connue qu'en France...
D'où
ces deux pages qui décrivent de manière très
complète les nombreuses innovations de la nouvelle
GS.
Même
le schéma de la suspension hydopneumatique est très
détaillée !
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Une
publicité de conquête étonnante ... (1972)
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A
cette époque, les automobilistes sont fidèles
à UNE marque: Citroën, Peugeot et Renault (pour
les marques françaises).
Il
s'agit donc de convaincre les non-citroënnistes d'acheter
une GS ....
Le
titre est surprenant et le texte plutôt étonnant
.... Delpire a encore frappé !
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La
GS a des ambitions européennes ...(octobre 1971)
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En
1971, plusieurs pays européens décernent différents
prix à la nouvelle Citroën.
Pour
l'occasion, une GS sera recouverte de nombreux drapeaux et
servira de support à une campagne publicitaire spécifique
"multisupport" (voir à droite)
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Le
lancement de la GS 1220 (septembre 1972)
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En
septembre 1972, la gamme GS est complétée
par le haut avec un nouveau moteur 1222 cm3.
Pour
son lancement, elle bénéficie d'une série
de publicités double-page soignées et dynamiques.
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La
GS Birotor (septembre 1973)
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Après
l'expérience "M35", Citroën commercialise
"pour de vrai" un moteur rotatif en série.
Hélas,
le prix, la consommation et la crise pétrolière
imminente en abrègeront la carrière...
Le
catalogue spécifique à la GS Birotor est visible
à cette
page.
Sur
les deux pages ci-contre, la silhouette ne représente
pas une Birotor, mais une GS "normale"....
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La
GSpécial (janvier 1974)
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En
janvier 1974, la GS "1015" est remplacée
par la "GSpécial" et devient le modèle
le plus économique de la gamme. La publicité
de ce modèle sera très centrée sur la
consommation d'essence (le 1er choc pétrolier a eu
lieu en 1973 ...).
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En
septembre 1977, la GSpécial bénéficie
d'une augmentation de cylindrée (1130 au lieu de 1015
cm3) et sa consommation est comparée à celle
de la ... 2cv !
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"Partez
en GS pendant deux jours" (mai-juin 1974)
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En
mai et juin 1974, Citroën propose à ses clients
potentiels de rouler en GS gratuitement, pendant deux jours....
Cette
opération, inédite à l'époque
sera renouvelée pour l'AX et la BX, des années
plus tard....
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GS
"Pallas", GS "X" et GS "X2"
(septembre 1974)
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La
gamme s'étoffe avec une finition soignée "Pallas"
et deux versions à tendance sportive "X"
et "X2".
Le public visé n'étant pas du tout le même,
les deux campagnes de publicité sont totalement différentes.
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La
version "Pallas",
digne héritière des DS et CX du même
nom, fait la part belle aux éléments chromés:
entourages de vitres, baguettes latérales et enjoliveurs
en inox.
Le
toit vinyl (en option) était très prisé
des amateurs de voitures de "luxe" de cette époque....
La
double page ci-contre détaille méticuleusement
les détails spécifiques de cette version.
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Les
versions "sportives" "X"
et "X2" sont
facilement identifiables aux phares supplémentaires
et aux petits enjoliveurs de jantes.
Le
tableau de bord reçoit des sièges spécifiques
ainsi que des compteurs ronds, symboles des voitures sportives
de cette époque.
La
double page ci-contre nous montre la clientèle visée:
des hommes jeunes avides d'action!
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Ci-dessous:
deux
autres publicités spécifiques GSX-GSX2:
c'est une sportive qui aime les routes sinueuses (1975 -
deux versions légèrement différentes)
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Sur cette publicité publiée fin 1977, on remarque
la mise en valeur des pare-chocs noirs (à partir du
9/76) et du becquet arrière (9/77). Curieuse ambiance
citadine avec les deux versions isolées dans un parking
souterrain désert ....
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Présentation
de la gamme GS (1975)
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Dans
la 2ème moitié de l'année 1975, Citroën
consacre trois pages à détailler les différents
modèles de la gamme GS .
Sur
la 1ère page, l'introduction générale
et la GSpécial n'ont droit quà des images
en noir et blanc....
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La
GS dans la presse quotidienne (1976 à 1980)
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Les
publicités ci-dessous insistent surtout sur le crédit
(encore peu répandu à cette époque).
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presse
quotidienne ....
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ou
mensuelle
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La
GS restylée (septembre 1976)
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En
septembre 1976, la GS
adopte un panneau arrière
plus moderne, mais remplace le combiné "loupe"
par des compteurs ronds...
dommage!
Ci-contre,
une double page avec une présentation méthodique
des huit améliorations principales.
Il
s'agit de la 1ère campagne GS conçue par le
groupe Roux,Séguéla et Caysac (futur RSCG qui
fera date dans l'histoire Citroën!).
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La
campagne "Anti ...." (1977-1978)
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L'agence
RSCG change radicalement de cap: fini les campagnes
publicitaires "classiques" !
La
mise en page est dépouillée, le langage
est direct (!) et le slogan occupe la moitié
de la page !
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"Alors,
qui innove ?" (mai 1978)
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Curieusement,
la suspension hydropneumatique
(unique à ce niveau de gamme) n'avait jamais été
mise particulièrement en valeur dans des publicités.
RSCG
se charge de combler ce regrettable oubli et propose une
campagne montrant simplement les avantages de cette technologie
(ce thème sera repris pour la GSA en 1981 - voir
plus bas).
Comme
d'habitude, le slogan est "percutant" (court et
de grande taille).
Ci-contre,
l'original moteur (refroidi par air) de la GS n'est pas
oublié.
En
2017, ces deux technologies ont complétement disparus
du catalogue ......
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La campagne "Tintin et la GS" (1978)
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Une
série de publicités RSCG avec la collaboration
inattendue de ... Tintin !
Le
reporter et ses compagnons de BD sont représentés
dans des scènes humouristiques mettant en valeur
les qualités de la GS (dont la fameuse suspension).
Les
vignettes de petite taille (90 x 140mm) sont dessinées
par "Lombard d'après Hergé" et ont
paru dans la presse régionale en 1978.
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La
GS X3 (septembre 1978)
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La
sportive de la gamme reçoit un moteur 1300 et gagne
6 ch. Elle se reconnaît à ses baguettes latérales
noires et à ses enjoliveurs gris sur fond noir.
Des
détails bien mis en valeur dans la double page ci-contre.
Le
slogan est très typé "RSCG" !
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Le
lancement de la GSA dans la presse nationale (septembre 1979)
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En
septembre 1979, la GSA a enfin répondu à une
demande forte des propriétaires de GS: un hayon !
Le
nouveau tableau de bord façon "Star War"
était innovant, mais les boucliers imposants n'affinaient
pas vraiment la ligne originelle.
C'est
l'agence Dupuy-Compton qui a imaginé l'original concept
du "tapis rouge" et du slogan "Elle refait
la route", qui constituent le thème central de
la campagne de lancement.
Les
publicités parues dans la presse ont eu (au moins)
17 variantes différentes ! (les références
figurent en bas à gauche de chaque publicité).Les
angles de vues sont variés et les qualités soulignées
sont multiples.
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A
droite: cette première référence
met bien en valeur le concept du tapis rouge qui
se déroule...
Ci-dessous:
on remarquera que les deux références
suivantes ont une "page de garde" à
fond blanc qui annonce la sortie du nouveau modèle.
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réf:
CIT001
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réf:
CIT002
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réf:
CIT003
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réf:
CIT004
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réf:
CIT005
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réf:
CIT006
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réf:
CIT007
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réf:
CIT008
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réf:
CIT010
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réf:
CIT017
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Le
webmaster recherche les références manquantes
!
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Le
lancement de la GSA dans la presse régionale (1979)
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Pour
le lancement de la GSA, les concessionnaires et les agents
Citroën locaux ont pu bénéficier d'une
importante campagne publicitaire de proximité (certains
villages cités ci-dessous avaient moins de 400 habitants!).
Dans
de nombreux cas, la sortie de la GSA permettait d'organiser
la présentation de la gamme Citroën complète
(opération "Citroën chez vous").
Le
tapis rouge de la campagne "officielle" figurait
bien sur certaines annonces, mais l'impression bicolore était
encore très onéreuse...
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La
campagne "étonnante suspension hydropneumatique"
(octobre 1981)
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En
reprenant le thème de l'originale suspension hydropneumatique
(déjà vu en 1978 - voir plus haut), l'agence
Dupuy-Compton a su trouver une approche inédite: la
publicité comparative !
Comme
celle-ci est interdite en France, l'agence a donc du créer
une voiture "anonyme" (qui a quand même de
faux-airs de Fiat 131 avec des feux arrière de R18...).
Les
observateurs remarqueront que le fameux "tapis rouge"
est toujours présent sous les roues de la GSA !
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La
campagne "économètre" (1980 ?)
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Au
début des années 80, la mode est aux économètres,
qui sont censés faciliter une conduite économique.
Sur
la double page, cet appareil est présenté comme
un "nouveau jeu" (sic)!
Il
s'agissait de l'un des premiers systèmes d'assistance
au conducteur, dont sont truffées nos voitures actuelles
....
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Sur
cette deuxième version, on retrouve mention de l'économètre
dans la liste des équipements, mais il s'agit ici
de faire le plein du ... coffre !
On
retrouve le même thème du tapis volant
...
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Les
publicités "extra-automobiles"
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Les
publicités "extra-automobiles" utilisant
une photo de GS ou de GSA sont assez rares... Les exemples
ci-dessous concernent des domaines très différents:
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Total:
Cette
association Citroën/Total semble naturelle aux citroënistes
puisque les deux marques sont associées depuis longtemps
(voir l'autocollant "Citroën préfère
Total" sur toutes les Citroën neuves ....).
Les
pages Total ci-contre montrent un garagiste particulièrement
adroit et un propriétaire de GS très maladroit
....
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Remorques
UFAC:
Ci-contre,
la GS est simplement esquissée sur la remorque.
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Coffre
Coulissant:
Le
coffre de la GS est plutôt grand, mais placé
très bas, ce qui ne facilite pas le chargement.
Ci-contre,
une solution originale.. en attendant la GSA avec hayon
!
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Butoirs
Sacred:
Publicité
pour des butoirs de pare-chocs en caoutchouc.
C'était
un équipement indispensable en ville: les radars/caméras
de recul n'existaient pas encore et certains conducteurs
se garaient "au bruit" !!
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Visière
ACS :
Très
à la mode dans les années 70, ces visières
étaient censées protéger du soleil,
mais elles donnaient surtout un air "sport"
à une banale voiture ... (voir la Lancia Stratos!).
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Jeu
"Les lampes Philips" (fin 1979):
La
toute nouvelle GSA est le premier prix d'un concours permettant
de mieux utiliser les lampes du célèbre fabricant.
Il
s'agit de trouver la lampe adaptée à chacun
de nos lieux de vie.
Un
concours éducatif et bien doté !
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<--
Michelin:
Une
association logique
entre Citroën et Michelin puisqu'ils sont "partenaires"
depuis très longtemps ....
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Club
Antar: -->
Antar
proposait aux jeunes conducteurs une formation
complémentaire; une démarche
intelligente aujourd'hui disparue...
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Uginox:
Dans
les années soixante dix, l'acier
inoxydable devient très à
la mode, y compris dans l'automobile.
Les
principaux domaines d'application sont présents
ci-contre. La GS
symbolise la "voiture moderne" de cette
époque.
Son
côté inaltérable est très
apprécié des collectionneurs !!
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