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		Couverture: Semblant sortir de la nuit, la face avant de la GS Birotor montre beaucoup de points communs avec la GS, seul le volume de la jupe avant intrigue... Sur cette couverture, seul le logo mettra la puce à l'oreille de l'amateur de mécanique.
		pages 1 & 2: Très austère, cette double page en noir et blanc... Le logo rassure (c'est une Citroën!), mais le propos est plutôt énigmatique... Curieusement, une grande partie des pages droites de ce catalogue restent blanches...
		pages 3 & 4: L'entrée en matière est brutale avec cette belle photo d'un piston à la forme tout-à-fait inhabituelle ...
		pages 5 & 6: La page de gauche montre bien la compacité de ce type de moteur (voir la taille du carburateur !). Les petits schémas de droite sont indispensables à la compréhension du fonctionnement de ce type de moteur.
		pages 7 & 8: Sur cette sixième page (!) consacrée au moteur, celui-ci est photographié sous toutes les coutures. Le commentaire rappelle le partenariat avec NSU (qui produisait déjà des voitures à moteur rotatif) et l'expérience M35.
		pages 9 & 10: Voici enfin la première photo d'une Birotor ! Si elle est présentée d'une manière aussi dynamique (photo filée et légèrement floue), ce n'est pas un hasard: cette GS affiche les mêmes performances qu'une DS 23 !!
		pages 11 & 12: Le lecteur doit attendre cette double page centrale pour examiner cette GS en détail.... La photo est particulièrement soignée: l'éclairage met bien en valeur les lignes de la voiture et ses spécificités (élargisseurs d'ailes, jantes spéciales...)
		pages 13 & 14: Mêmes remarques pour ce 3/4 avant. Astuce de photographe: les phares allumés qui rendent la voiture "vivante" !
		pages 15 & 16: La seule vue arrière du catalogue utilise les mêmes recettes de prise de vue.. Autre astuce: la jupe arrière (sous le pare-chocs) est volontairement très sombre: cela permet de dissimuler le volumineux (et inesthétique...) pot d'échappement !!
		pages 17 & 18: Si la planche de bord reprend les formes de la GS "de série", les compteurs futuristes de cette dernière sont remplacés par des cadrans "Jaeger" très sportifs.... On remarquera également l'absence de pédale d'embrayage (transmission semi-automatique avec convertisseur de couple)
		pages 19 & 20: La sellerie bénficie d'une finition particulièrement luxueuse (surtout par rapport à la GS de série...). L'harmonie "noisette" y est pour beaucoup. Enfin, le texte souligne le silence et l'absence de vibrations dus au moteur rotatif.
		pages 21 & 22: L'indispensable page contenant les données techniques (mais aucune précisions sur les équipements intérieurs de cette version...). Même les dessins cotés de la page de gauche sont inhabituellement soignés !
		Dos: La couleur noire souligne le caractère haut de gamme de ce catalogue.