Cette (brève!) série spéciale proposait en fait le montage en usine du "kit 142": une préparation (essentiellement moteur) commercialisée depuis juin 82 et dont le montage était assuré par le réseau Peugeot-Talbot.

Equipements extérieurs supplémentaires:

• couleurs: celles du catalogue normal ?

• becquet arrière noir (polyester),

• filet latéral rouge,

• logo "Murena S" sur la face avant,

• bas de caisse spécifiques,

• logo "2.2" sur montant central (idem "2.2" de série),

• jantes en alliage 14" (idem "2.2" de série).

Equipements intérieurs supplémentaires:

Moteur:

• Le "kit 142", qui a servit de base à cette série spéciale, comprend:

  • arbres à cames modifiés (usinés dans le même brut que les pièces d'origine),
  • collecteur d'échappement à quatre conduits séparés,
  • deux carburateurs double corps,
  • nouvelles pipes d'admission,
  • allumeur et commande d'accélérateur modifiés,

  • éléments de carrosserie: becquet arrière et jupes latérales.

• Le "kit 142" était obligatoirement monté par le concessionnaire, il fût commercialisé entre juillet 82 et février 83).

• La Murena "S" recevait ce kit directement sur les chaînes de montage de Romorantin

• La Murena "S" bénéficiait, en plus, d'un refroidissement amélioré (radiateur en cuivre et collecteur renforcé).

Caractéristiques comparées entre Murena "2.2" et Murena "S":

• Les données ci-dessous sont extraites du catalogue de la gamme Murena et du document spécifique sur la Murena "S".

Production:

• 480 exemplaires de Murena "S",

• une centaine d'exemplaires de "kit 142".

Remarques:

• D'après Dominique Pagneux (voir "sources" ci-dessous), la Murena "S" aurait été créé pour écouler les stocks de "kit 142" fabriqués, mais non vendus... Ce qui expliquerait le fait que la Murena "S" restera seule au catalogue, après la suppression de la gamme Murena "normale".....

• La Murena "S" est produite sur une base "2.2" export Allemagne reconnaissable à sa tôle de protection sous le réservoir et à ses jantes qui possèdent des ailettes légèrement approfondies.

• La Murena "kit 142" possède la mention "Mod" sur la carte grise et un adhésif blanc avec la mention "Préparation 142 Matra Automobiles" est apposé dans le compartiment de la roue de secours.

La Murena "S" et Jean-Pierre Beltoise:

• Lié à Matra depuis les débuts de la marque en Formule 3 (1965), en Formule 2 (1966), en Formule 1 (1968), en Sport-proto (1966), en rallycross (sur ... Murena!), le célèbre pilote français soutient également la Murena "S" puisqu'une dédicace figure dans le catalogue spécifique accompagnée du texte suivant:

  • "La Murena "S", c'est un peu de mon initiative, beaucoup de mon expérience et passionnément tout ce que j'aime dans la conduite d'une automobile".

Tarifs:

• Matra Murena "S" (9/83): 103 900 FF

• Matra Murena "2.2" avec "kit 142":

  • Matra Murena "2.2" (9/82): 77 500 FF

  • "kit 142": 15 245 FF + 25 heures de main d'oeuvre...

• pour comparaison:

  • Porsche 924 (9/83): 125 900 FF
  • Renault 5 Turbo 2 (9/83): 102 000 FF
  • Renault 5 Alpine Turbo (9/83): 64 000 FF

Sources:

• catalogue gamme Murena,
• catalogue spécifique Murena "S",
• salons de l'Auto Journal 1982 à 1984.
• ouvrage "Matra: la puissance et la gloire" - F.Delaroche - Grancher éditeur - 1982
• ouvrage "Matra de route" - Dominique Pagneux - Etai - 2003.
• ouvrage "Guide Simca tome 2" - Michel G.Renou - EPA - 1995
• site d'un passionné sur les Matra: membres.lycos.fr/matrarama/index.htm
• page spécifique sur la Murena "S" (avec documents techniques): www.geocities.com/murenas/Index.htm