Si la "Z1" a remis le roadster au goût du jour chez BMW, la "Z8" marque une étape supplémentaire vers le cabriolet haute performance: le moteur est celui de la "M5" !

De nombreux éléments stylistiques font référence au cabriolet "507" des années 50.

Comme dans le cas de la "Z1", BMW a volontairement limité le nombre d'exemplaires produits.

Structure:

• La coque est entièrement en aluminium et bénéficie de la technologie "Spaceframe" qui combine des éléments emboutis et extrudés.

• Cette technique complexe permet d'associer un poids raisonnable avec une grande rigidité.

• Autre innovation concernant l'extérieur:

  • phares au xénon,

  • feux arrière à diodes.

Trains roulants :

• Jantes en alliage 18" à cinq branches doubles,
• pneus: 245/45 WR 18 + 275/40 WR18 avec système antidéjantage RFC,
• suspension arrière multibras.

Motorisation:

• Le moteur est issu de la "M5" E39, présentée en mars 98.

• Principales caractéristiques:
  • V8 à 90° - 94 x 89mm - 4941 cm3 - 400 ch à 6600 tr/min - injection Bosch Motronic DME MS S52 - 32v - Vanos - bvm 6 - 1585 kg (contre 1720 kg pour la berline "M5") - 250 km/h (bridée) - 32 cv (en France) - ABS + DSC + ACS+T - ....

Habitacle:

• sièges sport chauffants avec réglages électriques,
• airbags frontaux et latéraux,
• démarrage par bouton-poussoir,
• climatisation avec filtre micro-poreux,
• changeur 6CD avec système audio Harman Kardon hifi avec dix haut-parleurs,
• régulateur de vitesse,
• glaces électriques séquentielles et anti-pincement,
• plaquatte numérotée,
• système de navigation par satellite,
• capote à commande électro-hydraulique,
• couvre-capote en cuir.

Le hard-top:

• Livré en série avec la voiture, le hard-top n'est pas vraiment élégant (partie supérieure trop bombée - pour l'habitabilité ?).

• Comme beaucoup de roadsters/cabriolets, le Z8 est bien plus élégant avec la capote replié !

Version US:

• La version US de la Z8 se distingue par les éléments suivants:

  • support de plaque modifié (adapté aux plaques US),

  • ajout de feux latéraux dans les boucliers,

  • feux arrière entièrement rouges (rouges et oranges sur la version européenne).

Comparaison entre la "Z8" et la "507":

• La "Z8" reprend plusieurs caractéristiques exthétiques de son "ancêtre":

  • 1 - formes générales des ailes avant et arrière,

  • 2 - calandre typique à "double haricot" très élargie,

  • 3 - prise d'air latérale avec logo "BMW" (celle de la "Z8" intègre également un répétiteur de clignotant très fin),

  • 4 - rétroviseurs chromés,

  • 5 - poignées de porte chromées et élancées,

  • 6 - volant à branches fines et moyeu central,

  • 7 - double sortie d'échappement circulaire.

Photo d'un exemplaire:

• Ci-dessous, les photos d'un exemplaire dans une teinte magnifique !

Le webmaster remercie FG pour l'envoi des photos ci-dessous !

Tarifs:

• BMW "Z8": 815 000 FF (en France - 7/00).

  • pour comparaison:
    • BMW "M5": 516 000 FF.

Sources:

• catalogue spécifique "Z8",
• articles de presse.