Les publicités automobiles

Talbot Samba

Une histoire en publicités parues dans la presse (1981-1986)

Après le rachat de Simca par PSA (août 1978) et la (re)naissance de la marque Talbot, il était indispensable de proposer une petite citadine moderne qui prenne la suite de la Simca 1000 à la conception dépassée (1961-1978).

Même si la Samba reçoit logiquement de nombreux composants issus de la 104, la carrosserie est spécifique et légèrement plus généreuse (+15 cm en longueur par rapport au coupé 104).

Les campagnes de publicités pour la Samba sont très originales, puisqu'elles privilégient l'exotisme et le dynamisme (comme le nom de la voiture!).

Octobre 1981: présentation de la Samba

Le nom "Samba" n'est pas seulement une "image", mais il est complètement intégré à la campagne de lancement: publicités, catalogues, décoration des concessions....

Certaines pages font directement référence à la célèbre danse.

La mise en page est particulièrement démonstrative avec plusieurs figures géométriques de multiples couleurs.

Le dynamisme est également accentué par les différents textes qui ne sont jamais horizontaux et la couleur rouge de la voiture ...

La version présentée ci-contre est, en majorité, le modèle d'accès "LS" (ni baguettes latérales, ni appuis-têtes, moteur 1154 cm3, 50ch).

Les catalogues et autres dépliants (visibles ICI ) utiliseront bien entendu cette même thématique.

Les deux pages ci-contre montrent la finition "GL", reconnaissable à ses baguettes latérales et à ses appuis-têtes avant.
La finition haute "GLS" se distinguent à ses larges baguettes latérales et à sa sellerie tweed. Elle reçoit également le moteur 1360 cm3 (72ch) et une boîte 5. La mise en page, toujours aussi dynamique, présente les particularités de cette version.

La presse régionale reprend ce même thème, la couleur en moins ! (sauf à de rares exceptions - voir ci-dessous).

En Italie, la thématique est la même, mais la mise en page est plus sobre (moins d'éléments géométriques).

On remarquera que la consommation est indiquée en kilomètres par litre !

Mai 1982: la Samba "cabriolet"

Quelques mois seulement après sa présentation, la "Samba" a également droit à une version "cabriolet". Pininfarina participera, non seulement à la conception, mais également à l'assemblage de ce cabriolet plutôt réussi. Les pages ci-dessous montrent des compositions très sobres et adaptées à la clientèle visée (le cabriolet coûte quasiment le double de la "LS" de base...).

Ci-contre, les concessions locales ont également organisé des présentations plutôt sobres, bien éloignée de l'agitation des campagnes de fin 1981 !!

Septembre 1982 : la Samba "GLS 80hp".
En même temps que sa cousine la 104 "ZS", la Samba "GLS" bénéficie d'un nouveau moteur 80ch et reçoit des logos "80 hp", un becquet de toit et des bandes décoratives spécifiques sur les bas de caisse. Par rapport au millésime précédent, on remarquera également la présence d'appuis-têtes ajourés. Le graphisme de la page ci-contre est toujours aussi géométrique.....

Octobre 1982: la Samba "Rallye"

Animée par un moteur spécifique "taillé" pour la compétition (1219 cm3, 90ch), la "Rallye" doit permettre d'assurer la liaison sportive avec les légendaires Simca 1000 Rallye 1, 2 et 3 ....

La finition est simplifiée, mais la décoration voyante et l'extracteur d'air sur le capot permettent de l'identifier facilement.

Les pages ci-contre différent par leur format et la présence/absence du tarif...

Le thème "dynamique" est toujours présent !

En juin 1984, il était possible d'acquérir une "Rallye" en LOA...

Mais l'utilisation en compétition n'était sûrement pas prévue dans le contrat !!

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En Italie, la "Rallye" aura droit à une présentation plus classique, qui utilise des photos déjà vues dans le dépliant spécifique visible ICI.

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Mai 1983: la série spéciale "Sympa"

Pour séduire une clientèle jeune, la "Sympa" dote la finition de base "LS" de nombreux éléments colorés (jantes, ganses de sièges, filet latéral...), d'un becquet arrière et d'un "sunroof" (le toit ouvrant économique de l'époque...).

Le succès sera au rendez-vous et cette version sera maintenue au catalogue plusieurs années (voir détails).

La page ci-contre est très "sage" (voiture immobile) et reprend les couleurs de la voiture.

Juillet 1984: la série spéciale "Bahia"
Nouvelle opération séduction à destination des jeunes clients avec une teinte différente... On remarquera les enjoliveurs intégraux décorés de filets de couleurs ! Le slogan est haut de la page a changé (!) et c'est un gentil toutou qui anime la page ....

La Samba "Rallye" en compétition...

Grâce à son tarif modéré, la "Rallye" a permis à beaucoup de jeunes pilotes de briller dans des compétitions variées: rallyes du terre, sur goudron ou en circuit...

La relève des Simca 1000 "Rallye" était désormais assurée !

Cette page extraite du magazine "Echappement" montre l'épais catalogue du P.T.S. ("Peugeot Talbot Sport") qui permettait d'acquérir toutes les pièces spécifiques pour "aller plus vite" sur route ou en compétition...

On remarquera l'éventail des modèles concernés: de la Samba "Rallye" à la 205 "Turbo 16" !

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En Italie aussi, la Samba participera également à la Coupe Peugeot Talbot.

La liste des circuits est prestigieuse ....

Les accessoires pour la Samba ...
La Samba intéressera rapidement les vendeurs d'accessoires de personnalisation... Ci-contre, une publicité du fabricant français Gotti (janvier 1983) montre une Samba équipée de jantes en alliage "Arvor" (initialement destinées à la 104 du même nom). Pour les passionnés: site officiel Gotti....

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