Logiquement dotée d'un autoradio et d'une décoration évoquant la célèbre station FM, cette version concerne en fait l'ancienne génération de la Mazda "323" qui sera commercialisée jusqu'en mars 1996 (la nouvelle génération apparaissant en septembre 1994).

Cette version "Fun Radio" est disponible dans les trois motorisations, les quatre carrosseries et toutes les finitions de la gamme normale.

Equipements supplémentaires:

• autoradio cassette extractible,
• décoration colorée sur panneaux latéraux.

Ces équipements viennnet s'ajouter à ceux des finitions de la gamme normale:

• LXi: glaces teintées - banquette arrière 60/40,

• GLXi: enjoliveurs de jantes - volant réglable - direction assistée - lecteur de carte,

• GLXi Pack: rétroviseurs électriques - condamnation centralisée - glaces avant électriques,

• GLXi Pack SSP: ABS - toit ouvrant électrique,

• GTI SSP: sièges avant sport - pneus larges.

Motorisations:

• 1.3 16v: 1324 cm3 - 71 x 83,6 mm - 73 ch à 5500 tr/min - 10,7 mkg à 3700 tr/min - bvm5 - 935 kg - 168 km/h - 6 cv.

• 1.6 16v: 1598 cm3 - 78 x 83,6 mm - 88 ch à 5300 tr/min - 13,4 mkg à 4000 tr/min - bvm 5 - 955 kg - 177 km/h - 7 cv.

• 1.8 16v : 1840 cm3 - 83 x 85 mm - 128 ch à 6500 tr/min - 16 mkg à 4500 tr/min - bvm 5 - 1040 kg - 195 km/h - 10 cv.

Evolutions:

• juillet 1994: apparition de la série "Fun Radio" en trois motorisations et quatre carrosseries,

• septembre 1994: présentation de la "323" nouvelle génération,

• août 1995: disparition du break "Fun Radio" et nouveaux tarifs,

• janvier 1996: la série "Fun Radio" n'est disponible qu'en version 1300 "XLi".

• mars 1996: suppression de la version "Fun Radio".

Tarifs:

• Les tarifs de la série "Fun Radio" sont très inférieurs (- 15 000 FF en moyenne) à ceux de la nouvelle génération 323.

Sources:

• feuillet spécifique 323 "Fun Radio",
• "Guide de l'occasion" - Etai.