En 1991, initiative intéressante du constructeur allemand: transformer une paisible berline familiale en sportive turbulente...

Grâce aux transformations apportées par Lotus, l'Opel Omega devenait un engin redoutable qui concurrençait directement les Mercedes AMG, BMW Alpina et autre Safrane Biturbo !

Equipements extérieurs supplémentaires:

• Couleur unique: vert Imperial (très sombre),

• carrosserie spécifique: boucliers AV et AR, jupes latérales, aileron de coffre, élargisseurs d'aile,

• jantes alliage 17",

• pneus spécifiques Goodyear 235/45 (AV) et 265/40 ZR 17 (AR),

• logos "Lotus" sur ailes avant,

• suspensions et freinage adaptés,

• essuie-phares,

• deux grilles d'aération sur le capot.

moteur :

• 6 cylindres biturbo: 3615 cm3 - 2 ACT - 24v - 95x85mm - 2 turbos Garrett T25 avec échangeur air/eau - 376ch à 5200 tr/min - 58 mkg à 4200 tr/min - 21cv (en France) - différentiel autobloquant à 45 % - 283 km/h - 1650 kg - bvm 6.

• Le bloc moteur est dérivé du 3 litres 24 soupapes Opel, mais renforcé par des nervures supplémentaires,

• l'équipage mobile est spécifique: pistons Mahle refroidis par jet d'huile, bielles renforcées, vilebrequin forgé à deux volants d'inertie...

• Le système d'injection reprend celui de la Lotus Esprit Turbo SE,

• chaque moteur est signé, car assemblé par une seule personne (comme chez Aston Martin !),

• La boîte ZF à six rapports provient de la Chevrolet Corvette ZR1 (!),

• Le différentiel autobloquant est d'origine Holden (Opel en Australie).

Remarques:

• La construction d'une Lotus Omega s'effectuait en deux temps:

  • Une Opel Omega "classique" était assemblée par Opel en Allemagne, puis ensuite expédiée complète (sauf les pare-chocs...) en Grande Bretagne,

  • Chez Lotus, cette voiture était démontée et recevait l'ensemble des transformations.

• La coque était retouchée au niveau des passages de roues, de tout le tunnel de transmission, des ancrages de suspension.

• Bien que portant officiellement le nom de Lotus sur la plaque constructeur, elle fut distribuée uniquement par le réseau Opel.

Production:

• Bien que prévue à 1100 exemplaires, la Lotus Omega ne reçut pas tout-à-fait le succés espéré: seulement 950 unités furent produites,

• La répartition par pays est la suivante:

• En Grande Bretagne, la Lotus Omega s'appelle "Lotus Carlton" (puisque l'Opel Omega y est commercialisée sous le nom de Vauxhall Carlton).

• Sur les 440 exemplaires prévus en Grande Bretagne, seuls 284 trouvèrent preneurs.

Tarifs (1992):

• Lotus Omega: 480 000 FF (en France)

  • pour comparaison, l'Omega la plus chère ( "3000 24v") valait 249 000 FF...

• Lotus Carlton: 48 000 £ (en Grande Bretagne).

Sources:

• revues "Sport Auto" et "Auto Hebdo",

• deux sites très complets sur la Lotus Omega (en anglais): www.lotus-carlton.co.uk et www.lotus-carlton.fsnet.co.uk/