"The Marque is returned"

1993: le titre du catalogue de la MG RV8 est explicite: le retour de la marque MG est annoncée !

Le véhicule et l'histoire de sa renaissance sont très originaux et typiquement britanniques.....

Bref historique de la MG RV8:

• octobre 1980: la production de la MGB s'arrête après 512 733 exemplaires fabriqués depuis octobre 1962.

• 1988: la société B.M.H. (pour British Motor Heritage) est créé pour assurer la fabrication des éléments de carrosserie des anciennes Rover, Triumph, Austin Healey et ... MG,

• 1989 à 1991: étude et construction de prototypes de MGB à moteur V8 à partir d'éléments de la MGB ancienne génération.

• octobre 1992: présentation au salon de Birmingham de la MG RV8 à moteur Range Rover V8 dont la silhouette évoque la MGB mythique.

• printemps 1993: début de la commercialisation; seuls 2000 exemplaires seront produits.

• 22 novembre 1995: fin de production de la MG RV8

• 2004: la marque MG existe toujours sous la forme de Rover 75 à tendance sportive et du roadster TF.

Carrosserie:

• la coque est celle de la MGB, mais avec de nombreux renforts (moteur plus puissant, résistance aux crash-tests..),

• remplacement des pare-chocs chromés d'origine par des boucliers enveloppants,

• apparition de jupes latérales et d'une calandre profilée,

• logos "MG" sur le capot et la porte de coffre,

• poignées de portes chromées,

• choix de 10 couleurs:

  • Flame Red,
  • Black,
  • British Racing Green (la plus courante, car emblématique du roadster britannique...),
  • White Gold,
  • Night Fire Red,
  • Caribbean Blue,
  • Old English White (en option),
  • Le Mans Green (en option),
  • Woodcote Green (en option),

  • Oxford Blue (en option),

• dans tous les cas, la capote (à commande manuelle) est noire,

• un tonneau-cover est livré avec la voiture (avec son sac de rangement).

• V8 4.0 : V8 à 90° en alliage léger - 3947 cm3 - 94 x 71,12 mm - injection électronique Bosch-Lucas LH Jetronic - 190 ch à 4750 tr/min - 318 Nm à 3200 tr/min - bvm 5 - différentiel autobloquant - 217 km/h - 1100 kg (le même poids que la MGB...).

• ce moteur est issu de la Range Rover (origine Buick).

Intérieur:

• Sellerie cuir "Stone Beige" Connoly (sièges, panneaux de portes, accoudoirs, leviers de frein à main et de vitesses),

• volant à trois branches gainé cuir noir,

• planche de bord et hauts de portes en bois vernis,

• glaces électriques,

• ceintures de sécurité beiges,

• tapis de sol "Dark Beige" avec logos "MG".

Châssis & trains roulants:

• suspension avant: bras triangulés transversaux superposés avec ressorts hélicoïdaux,

• suspension arrière: essieu rigide à ressorts semi-elliptiques et bras longitudinaux,

• freins: disques avant ventilés et tambours arrière,

• jantes: en alliage léger 16" (évoquant une jante à rayon) avec faux écrou central incorporant le logo "MG",

• pneus: 205/65 VR15 Michelin MXV3 (roue de secours temporaire Michelin TEX 125/80 R15),

Production:

• La répartition des 2000 exemplaires produits est la suivante: (source: www.mgrv8.com)

• Si le marché japonais a absorbé l'essentiel de la production, plusieurs centaines d'exemplaires ont ensuite été ré-importé en Australie, en Nouvelle Zélande ou en ... Grande Bretagne !

• tous les exemplaires possèdent la conduite à droite (y compris ceux vendus en Europe...).

Photos de deux exemplaires:

• Prises en 2009, les photos d'un premier exemplaire immatriculé en France:

• Le deuxième exemplaire est immatriculé en Grande Bretagne (regardez bien la plaque !).

Le webmaster remercie S.B. pour les photos ci-dessus !

Tarif:

• MG RV8: 26 000 £

• certaines teintes nécessitent un supplément de 750 £.

Sources:

• site (britannique) très complet spécialisé sur la MG RV8: www.mgrv8.com

• revue "Automobile Classique" n°66 de février 1995.