En 1987, la Ferrari F40 succède à la 288 GTO dans la catégorie des "routières de course".

La F40 est un modèle majeur dans l'histoire de Ferrari, pour plusieurs raisons:

• elle célèbre le quarantième anniversaire de la firme au cheval cabré,

• elle est la dernière Ferrari présentée officiellement par Enzo Ferrari (décédé en 1989),

• elle participera au déclenchement de l'envolée des prix sur les voitures rouges dans les années 90,

• elle participera à des compétitions pendant plus de dix ans, alors qu'aucune version de course n'était prévue,

• c'est la Ferrari la plus extrême jamais produite et son style spectaculaire et novateur fût copié par la suite,

• la production (estimée à 1311 exemplaires) est exceptionnelle pour une voiture aussi "typée".

Conception générale :

Si la ligne du toit et le pare-brise rappellent le style des berlinettes 308 - 328 , la conception de toute la voiture est spécifique et entièrement tourné vers la performance:

• capots avant et arrière monoblocs (avec les ailes),

• aileron arrière très surélevé sur toute la largeur de la voiture,

• utilisation massive de matériaux composites pour les éléments de carrosserie,

• nombreuses aérations du compartiment moteur (admission et extraction),

• suspensions à doubles triangles superposés,

• pas d'assistance de freinage ni de direction...

• boîte de vitesses à crabot (non synchronisées) en option,

• finition intérieure minimale (une cordelette permet de fermer la portière...),

• vitres latérales coulissantes en plexiglas sur les 50 premiers modèles

Production:

Production estimée (car Ferrari n'a jamais publié le nombre réel) à 1311 exemplaires, dont:

• 63 en France,
• 300 aux USA (voir ci-dessous).

Les portes des 50 premiers exemplaires étaient équipées de glaces coulissantes en plexiglas, par la suite, on retrouvera des glaces descendantes "normales".

Les premiers exemplaires commercialisés comportent 5 ouïes verticales sur les ailes arrière (au lieu de 4 par la suite) (voir photos en haut de page).

Version US :

• La version US se reconnaît facilement:
  • au spoiler avant avec une lame caoutchoutée noire,
  • aux bourrelets caoutchoutés proéminents à l'avant et à l'arrière,
  • à l'absence de feux arrière de brouillard,
  • au troisième feu stop sur le capot arrière,
  • aux feux de position latéraux sur les ailes avant et arrière,

  • au moteur catalysé (quel dommage....).

  Voici les photos mises en ligne par un vendeur de voitures d'occasion aux USA......

Caractéristiques:

Voici les caractéristiques comparées de la "famille" F40 avec sa "mère" (la GTO) et sa "fille" (la F50).

Remarques diverses :

• Les feux arrière de brouillard peuvent être:
  • absents (USA),
  • situés de part et d'autre de la plaque d'immatriculation,
  • logés dans la partie inférieure de la jupe arrière.

   

• Le "passage" entre la 288 GTO et la F40 ne s'est évidemment pas fait directement: la 288 Evoluzione (5 exemplaires) a servi de banc d'essai à la future F40 (voir article futur dans ce site).