Face à la réussite de l'Audi Quattro en rallye, VW se devait de proposer une "vraie" sportive dans sa gamme, mais cette tentative fut bien trop timorée ........ En effet, la Golf "Rallye" se rapproche trop de la Golf d'origine pour faire parler d'elle en course..

Auprès du grand public, ce ne fût pas non plus une grande réussite, puisqu'elle ressemblait beaucoup trop aux Golf GTi "kitée" que l'on pouvait rencontrer au moindre feu rouge....

La Golf "Rallye" vient s'ajouter à la longue liste des "causes perdues" dans le créneau des "ultra-sportives" de la fin des années 80..

Seul le monde de la collection lui donnera une certaine notoriété .... à condition qu'elle soit en état d'origine !

Principaux équipements extérieurs:

• cinq couleurs disponibles: (seules les quetre premières étaient disponibles en France)
  • rouge Tornado,
  • bleu nacré métallisé,
  • vert Nacré métallisé,
  • gris Graphite métallisé,

  • noir (sur certains marchés)

• ailes élargies (dans le style des Audi Quattro...),

• jantes en alliage 15" (issues du coupé Corrado) avec pneus 205/60 R15,

• calandre spécifique avec phares rectangulaires,

• jupes latérales, boucliers avant et arrière spécifiques,

• rétroviseurs électriques et dégivrants avec coquilles couleur carrosserie,

• becquet arrière couleur carrosserie,

• baguette latérale noire.

Principaux équipements intérieurs:

• sièges sport tissu/cuir avec logo "Rallye",

• volant sport et pommeau de levier de vitesses gainés cuir,

• banquette arrière 1/3 2/3,

• glaces avant électriques,

• condamnation centralisée,

• ABS + transmission "Syncro",

• direction assistée,

• pré-équipement radio avec antenne et six haut-parleurs,

• sièges avant réglables en hauteur.

Production:

• 5000 exemplaires pour l'Europe, dont:
  • 2000 pour l'Allemagne,
  • 600 pour la France,
  • 0 pour la Grande Bretagne (pas de version avec la conduite à droite !).

Motorisation:

• 1763 cm3 - 80,6 x 86,4 mm - compresseur "G" - injection électronique Digifant - 160 ch à 5600 tr/min - 225 Nm à 4000 tr/min - bvm 5 - 8 cv - 1195 kg - 209 km/h - 4 disques - transmission "Syncro".

• La transmission "Syncro" utilise un viscocoupleur qui permet d'entraîner les roues arrière en cas de patinage des roues avant (au freinage, les roues arrière ne sont plus entraînées).

• Le compresseur "G" (dont le nom reprend la forme des chambres de compression) est entraîné directement par le vilebrequin, donc il supprime le temps de réponse typique des moteurs turbocompressés (pour la petite histoire, ce type de compresseur a été inventé par un français en ... 1905 ! si,si...)

• Le moteur de la Golf "Rallye" sera repris sur la Golf et la Corrado "G60" (en 1781 cm3) en mars 1990, mais sans le système "Syncro".

Tarifs: (France - septembre 89)

• Golf "Rallye": 186 700 FF
  • pour comparaison:
    • Golf GTi 16s 3p: 119 250 FF.