Au début des années 80, la Golf GTi rencontrait un beau succés (240 000 exemplaires vendues entre 1976 et 1981) et plusieurs préparateurs proposaient des améliorations de performances à des clients toujours plus exigeants.

Avec la collaboration du préparateur allemand Oettinger, VAG France proposa une préparation "officielle" qui concernait tous les éléments (esthétiques et mécaniques) de la Golf GTi de base.

Le supplément de prix exigé était largement justifié par le nombre de modifications spécifiques à cette version.

Equipements extérieurs supplémentaires:

• disponible en deux couleurs:

  • blanc

  • gris anthracite,

• spoiler avant, élargisseurs d'ailes et jupes de bas de caisse couleur carrosserie (origine: BBS),

• jantes ATS 14" avec pneus 185/60 HR 14,

• logo "Golf GTI 16S" sur hayon,

• logo "GTI 16S" sur calandre,

• logos "16 Soupapes" sur ailes AV,

• calandre à quatre phares sans filet rouge.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• intérieur de la Golf GTi de série, sauf:

  • marquage "GTI 16s" sur la cache moyeu du volant,
  • tachymètre spécifique gradué jusqu'à 240 km/ (!),
  • compte-tours spécifique gradué jusqu'à 8000 tr/min,
  • indicateur de température d'huile et manomètre de pression d'huile sur console centrale.

Options:

• toit ouvrant, vitres teintées....

Production:

• Cette série spéciale était uniquement destinée au marché français,

• Le nombre d'exemplaire produit varie de 400 à 1250 exemplaires suivant les sources (la deuxième estimation semble la plus problable).

Comparaisons des principales caractéristiques Golf GTI - Golf GTI 16S:

• Les données ci-dessous proviennent du dossier de presse de VAG France.

Détails des modifications apportées à la Golf GTI 16s:

• Moteur:
  • bloc moteur d'origine,
  • culasse spécifique Oettinger en alliage léger,
  • pistons en acier forgé ou en alliage léger (suivant les sources!),
  • vilebrequin, volant moteur et bielles soigneusement équilibrés,
  • pompe à huile modifiée,
  • carter inférieur en alliage léger et cloisonné,
  • injection Bosch K-Jetronic conservée,
  • collecteur d'admission et d'échappement modifiés,
• Transmission:
  • boîte 5 d'origine,
  • rapport de pont plus long,
  • embrayage renforcé,
• freinage:
  • freinage de série, sauf:
    • liquide de frein compétition,
    • plaquettes de frein spécifiques,
• châssis-suspensions:
  • barre de liaison inférieure (ancrages suspensions AV),
  • monte pneumatique supérieure,
  • insonorisation améliorée.

Tarifs :

• septembre 1981: 75 000 FF
• printemps 1983: 92 250 FF
  • soit un supplément de 25 000 FF par rapport à le Golf GTI de série.

Sources:

• Dossier de presse daté du 18 juin 1981 (à télécharger sur le site ci-dessous).

• Un site à recommander sur la Golf GTi: www.passiongolfgti.com