Après avoir été commercialisée sous la forme d'une série limitée en février 1991, une seconde génération de 19 "Dynamic" fut présentée six mois plus tard en tant que série spéciale.

Cette version constitue un modèle intermédiaire entre les finitions GTS et GTX/TXE de la gamme normale.

Elle se reconnaît facilement au jonc bleu ceinturant la caisse.

Avec deux motorisations possibles (1.4 ou 1.7), la 19 "Dynamic" permettra de patienter jusqu'au premier restylage (en avril 1992)......

Equipements extérieurs supplémentaires:

• disponible en quatre ou cinq portes,

• cinq couleurs disponibles (parmi les 14 du catalogue normal):

  • blanc Glacier 389,
  • Tungstène métallisé 608,
  • rouge Vif 719,
  • noir Nacré 676,

  • Iceberg métallisé 640,

• boucliers et coquilles de rétroviseurs couleur carrosserie,

• jonc bleu sur ceinture de caisse (boucliers et baguettes latérales),

• enjoliveurs intégraux "Alizé",

• logos "Dynamic" sur portes avant.

Equipements intérieurs supplémentaires:

• peinture métallisée ou nacrée,
• direction assistée,
• ABS (sur "Dynamic GTX"),
• boîte longue (sur "Dynamic GTX"),
• autoradio cassette RDS avec six haut-parleurs et commande au volant (autres modèles possibles).

Rappel:

• La finition "GTS", qui sert de base à cette série spéciale, propose déjà en série:

  • baguettes latérales - essuie-glace arrière - aérateurs centraux de planche de bord - compte-tours - direction assistée (sur Turbo D) - pré-équipement radio - banquette arrière fractionnée - console centrale avec vide-poches - spot de lecture passager - alarme d'oubli extinction des feux......

Motorisations:

• 1.4 GTS "Dynamic": moteur "Energy" - 1390 cm3 - 73,8 x 77 mm - 80 ch à 5750 tr/min - 11 mkg à 2750 tr/min - bvm 5 - 7 cv - 940 kg - 173 km/h.

• 1.7 GTX "Dynamic" : 1721 cm3 - 81 x 83,5 mm - carburateur double corps - 92 ch à 5750 tr/min - 14,1 mkg à 3000 tr/min - bvm 5 - 8 cv - 985 kg - 183 km/h

Photos d'un exemplaire:

• Sur cet exemplaire photographié dans la rue, on remarquera que la peinture métallisée gris Tungstène est dans un état remarquable !

Le webmaster remercie F.G. pour les photos ci-dessus !