Présentée au salon de Paris 1984 et conçue en partenariat avec le préparateur allemand Zender, cette R11 Turbo reçoit non seulement un kit carrosserie très réussie, mais également une partie châssis améliorée.

Le kit carrosserie fût ensuite disponible séparèment pour habiller n'importe quelle Renault 11 3 portes ....

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "Turbo" de série)

• disponible uniquement en trois portes,

• couleur unique: gris argent métallisé,

• boucliers spécifiques intégralement peints couleur carrosserie,

• protections latérales avec jupes intégrées couleur carrosserie,

• filet latéral rouge avec logo "Zender" sur ailes arrière,

• filet rouge sur les boucliers et les protections latérales,

• train arrière à quatre barres (voir "remarques"),

• châssis surbaissé ( -10mm à l'avant et -34 mm à l'arrière),

• amortisseurs et ressorts spécifiques,

• becquet arrière noir spécifique (plus imposant que celui de la Turbo de série),

• jantes en alliage 15" Zender avec pneus Dunlop SP Sport Super D4 195/50 VR 15,

• roue de secours en tôle avec pneu 155/13 (!!).

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "Turbo" de série)

• aucune option possible

Rappel:

• La finition "Turbo" de série, qui sert de base à cette série spéciale, proposait déjà:

  • boucliers anthracite - becquet arrière - phares anti-brouillard - calandre quatre phares avec lave-phares - pas de protection latérale - jantes en alliage à 4 branches - glaces teintées - rétroviseur réglable de l'intérieur - sellerie en velours rayé - banquette arrière 1/3 2/3 - volant à 4 branches - ordinateur de bord - condamnation centralisée avec télécommande - glaces avant électriques.......

Remarques:

• Le train arrière à quatre barres provient de la 5 GT Turbo, mais la 11 "Zender" conserve les tambours arrière de la 11 Turbo de série (dommage...)

• La 11 "Zender" ne fût commercialisée qu'en France et en Allemagne (avec des pneus Pirelli....)

• le kit carrosserie fût ensuite commercialisé par Renault et la société Daler, importatrice exclusive de la gamme Zender en France. La photo ci-dessous montre que le montage d'un tel kit sur une R11 Turbo de série (sans modifications du châssis) ne permet pas de retrouver l'agressivité d'une "vraie" R11 "Zender" !!

Motorisation: celle de la R11 Turbo d'origine

• 1.4 Turbo : 1397 cm3 - 76 x 77mm - carburateur simple corps - 105 ch à 5500 tr/min - 16,5 mkg à 2500 tr/min - turbo + échangeur - allumage électronique intégral - bvm 5 - 940 kg - 186 km/h.

Tarifs:(1985)

• 11 Turbo "Zender": 89 900 FF

• pour comparaison:

  • 11 "Turbo" de série: 78 900 FF.

Sources:

• catalogue spécifique,
• numéro spécial salon Auto Journal.
• revues automobiles, dont:
  • Sport Auto n°281 du 6/85 (essai détaillé),
  • Auto Journal n°8 du 1/5/85,
• Le webmaster remercie "Rinspeed" pour son aide à la création de cette page !
• site dédié à la R11: maronze.chez.tiscali.fr