Porsche 911 "SC/RS ".

série limitée à 20 exemplaires (1984)


 

Construite en 20 exemplaires pour être homologuée en groupe B, cette 911 était destinée aux rallyes (d'où une bonne cure d'amaigrissement et un apport en vitamine pour le moteur).

Elaborée à partir de la 911 SC, la SC/RS était chargée de repositionner la 911 dans le peloton de tête des voitures de rallyes performantes. Ce qui fût le cas !

Sa rareté et la difficulté d'en rencontrer une en bon état en font désormais une des séries limitées Porsche les plus recherchées par les amateurs éclairés....

Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la "SC")

  • Couleur disponible: uniquement blanche,

  • boucliers avant et arrière spécifiques en fibre de verre,

  • capots et portes en aluminium,

  • ailes reprenant les formes du "Turbolook",

  • ailes avant en aluminium (version route) ou acier (obligatoires en compétition),

  • aileron arrière "plat" avec grille supérieure et entourage noirs,

  • trains roulants (jantes Fuchs 16", freins..) issus de la version Turbo,

  • voiles de jantes blancs,

  • logo "911 SC/RS" sur toute la largeur de la lunette arrière,

  • catadioptres et éclaireurs de plaque rapportés sur le bouclier arrière,

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la "SC")

  • Eléments supprimés:
    • insonorisants,
    • sièges arrière,
    • montre (!),
    • servofrein,
    • garnitures coffre avant,

  • chauffage d'origine remplacé par un chauffage à essence pouvant être démonté pour la compétition,

  • surfaces vitrées en verre mince,

  • lève-glace à manivelle,

  • sièges sport très légers,

  • allume-cigare conservé (à cause des sponsors ?),

  • sièges baquet allégés,

 

Motorisation & caractéristiques:
  • Le moteur est issu de la 911 SC et comporte les modifications suivantes:
    • remplacement de l'injection K-Jetronic par une pompe Kugelfischer à six pistons,
    • pistons forgés ( SC: coulés),
    • nouveaux arbres à cames,
    • taux de compression 10,3:1 (au lieu de 9,8:1),

  • radiateur d'huile plus grand sous la capot arrière ( SC: dans l'aile avant droite),

  • embrayage renforcé,

  • différentiel à glissement limité 40%,

  • boîte de vitesses (type 915) issu de la Carrera 2, mais avec des rapports différents,

  • radiateur d'huile de boîte de vitesses,

  • différentes couples coniques homologués disponibles,

  • poids à vide: 960 - 980 kg.

  • caractéristiques: 2994 cm3 - 95 x 70,4mm - 255 ch à 7000 tr/min (280ch en rallye) - 26 mkg à 6500 tr/min - bvm 5 -


Production:
  • 20 exemplaires produits dont:
    • 10 aux USA (collectionneurs),
    • 5 (ou 6?) pour l'écurie Rothmans (rallye),
    • 2 en Belgique (rallye),
    • 2 en Suisse.

     

  • Certains exemplaires ont connu une longue carrière en rallyes aux mains de pilotes talentueux (Henri Toivonen, Bernard Béguin, Saed Al Hajri...). Elles étaient alors souvent développées par des préparateurs indépendants (ex: RAS Sport en Belgique).
Tarif :
  • 911 "SC/RS": 500 000 FF environ sortie d'usine (700 000 à 800 000 F réellement prête à courir).

    • pour comparaison: 911 SC coupé de série: 231 800 FF

Sources:
  • revue "Flat Six" n°55 de septembre 1995,
  • "Porsche 911, le grand livre" - Paul Frère - EPA - 1990,
  • "Porsche, les grandes routières" - Marc Bongers - Elikia Technique - 1999,
  • "Porsche 911, le guide d'achat" - numéro spécial Flat Six - janvier 2002.

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