Dans ce projet initié par Jürgen Barth (bien connu des Porschistes), l'idée était de produire pour des amateurs très éclairés une Carrera 4 spécialement destinée au circuit et allégée de 350 kg.

Equipements extérieurs supplémentaires:

• Couleurs disponibles: uniquement blanc ?
• aileron arrière fixe et entièrement blanc,
• pas de logo spécifique,
• jantes et ailes identiques à la Carrera 4 de série,
• rétroviseurs profilés ton caisse,
• cerclage des portes de phares noir,
• coupe circuit extérieur,
• portes et capot avant en aluminium,
• vitrages latéraux synthétiques (avec glaces coulissantes)

Equipements intérieurs supplémentaires:

• sièges baquet compétition Recaro,
• harnais de sécurité,
• arceau cage en aluminium,
• panneaux de portes simplifiés,
• volant sport Momo,
• suppression du chauffage, de l'ABS, de la montre...
• boîte 5 courte spécifique,
• suspension et amortisseur de la version "Cup",
• extincteur côté passager,

• Au centre du tableau de bord se trouvent deux molettes de réglage des différentiels avant et arrière (rappelons que la Carrera 4 est une quatre roues motrices...). Le pilote peut ainsi modifier le comportement de sa voiture à sa guise !

• il s'agit d'une des séries limitées Porsche les plus rares et les plus exclusives: elle ne pouvait rouler que sur circuit et elle n'a jamais connue la compétition !

• Cette série (très) limitée était produite par le département compétition de Porsche à partir d'une coque nue dépourvue de toute insonorisation...

• Deux exemplaires ont été vendus au Japon, deux en Allemagne, deux à des américains (qui n'ont pu les ramener aux USA, car elles n'ont pas de catalyseurs !!!).

• moteur de série, mais dépourvue de catalyseur: 3600 cm3 - 265ch (au lieu de 250) - 1100 kg - BVM 5 spécifique.

• 911 Carrera 4 RS "Leichtbau": 285 000 DM.

• revue "Flat Six" n°4 du 4/91,

• ouvrage "Porsche: les super six cylindres" de H. Rasmussen - édition Etai - 1995.