Le principe de fonctionnement de cette C3 "verte" n'est pas nouveau, puisqu'il a été déjà expérimenté dans les années 80 par VW et Fiat: arrêter le moteur d'un véhicule immobile dans les embouteillages et le faire redémarrer automatiquement à la moindre sollicitation du conducteur.

Bien sûr, la technologie a évolué avec l'emploi d'un boîtier électronique et d'un tout nouveau alternateur réversible (voir ci-dessous), mais les automobilistes soucieux de l'environnement attendent toujours une véritable voiture hybride française !!

Rappelons que Citroën avait présenté au salon de Genève 2000, un prototype Xsara hybride (appelé "Dynactive") ... qui est resté sans lendemain ... PSA préférant vendre des diesels nettement plus rentables, mais peut-être pas sans danger (particules) ......

Avec cette C3 "Stop & Start", Citroën entend "sonder" le marché du marché du véhicule (pseudo) propre en proposant un tarif concurrentiel et une finition très soignée, proche du niveau "Exclusive".

Elle est uniquement disponible avec la motorisation 1.4i 16v, associée à la boîte "Sensodrive".

Principe de fonctionnement du système "Stop & Start":

 

Composants du système:

• alternateur réversible: il remplace le démarreur et l'alternateur classiques et assure les deux fonctions de démarrage et de recharge des batteries. Sa puissance est de 2 kW.

• la courroie d'entraînement, les poulies et le tendeur sont spécifiques à cette version (à cause de la réversibilité du système),

• un boîtier électronique gère le fonctionnement du système "Stop & Start" en tenant compte des informations délivrées par les différents capteurs,

• un bloc batterie supplémentaire, situé sous le siège passager avant, assure le fonctionnement des accessoires électriques (radio,...),

• un faisceau électrique spécifique.

 

Conditions de fonctionnement du système "Stop & Start":

• Pour que le système fonctionne, plusieurs conditions doivent être remplies:
  • le véhicule a dépassé une première fois la vitesse de 10 km/h,
  • le catalyseur est amorcé,

  • les batteries sont suffisamment chargées.

• Le système est automatiquement désactivé dans les cas suivants:

  • dégivrage/désembuage du pare-brise activé,
  • assistance de freinage insuffisante,
  • marche arrière enclenchée ou manoeuvre à basse vitesse,
  • température extérieure inférieure à -10°C ou supérieure à +30°C (avec climatisation en route),
  • "confort thermique de l'habitacle non atteint" (?),

  • charges batteries insuffisantes.

• Le conducteur peut désactiver le système à tout moment en appuyant sur l'interrupteur "Eco off" sur la console centrale (voir ci-dessous),

Performances du système "Stop & Start":

• D'àprès Citroën, le gain en consommation et en émissions de Co2 est de l'ordre de 10%, pouvant aller jusqu'à 17% dans le cas d'une circulation très dense.

• La légère surconsommation de carburant dûe au démarrage du moteur est "amortie" au bout de 3s d'arrêt.

• En cycle mixte, la consommation de carburant passe de 6,2l/100 km (boîte mécanique) à 5,7 L/100 km (avec "Stop & Start") (données Citroën).

 

 

• C3 "Stop & Start" 1.4i 16v: 15 350 €
  • pour comparaison:
    • C3 "Pack Clim" 1.4i 16v Sensodrive de série: 15 000 €
    • Ce supplément est très raisonnable par rapport aux équipements et aux innovations fournis.