• Deux puis cinq couleurs disponibles:
  • gris Perle métallisé,
  • gris Renard métallisé,
  • rouge Feu (à partir de juillet 85),
  • blanc (à partir de juillet 85),
  • noir (à partir de juillet 85),
• élargisseurs d'ailes avant et arrière (ceux de l'arrière nécessitent la découpe des arches de roues),
• boucliers avant (avec phares anti-brouillard) et arrière spécifiques,
• aileron arrière couleur carrosserie (simple becquet noir sur la "GT"),
• jupes latérales,
• jantes en alliage 14" spécifiques,
• pneus 185/60 MXV tubeless (roue de secours en tôle équipée d'un pneu 165/70 R14 XML),
• chevrons de capot, antenne de toit et bouton-poussoir de hayon noir satiné (au lieu de chromé),
• logos "BX Sport" adhésifs sur portes avant,
• logo "BX Sport" en plastique moulé sur hayon,
• panneau arrière noir mat,
• suppression des glaces de custodes,
• pas de baguettes latérales de protection,
• sortie d'échappement rectangulaire.

Equipements intérieurs supplémentaires: (par rapport à la "19 GT" de série)

• volant spécifique à trois/quatre branches,
• siège avant type baquet en jersey de velours côtelé noir avec médaillon à chevrons noirs et gris,
• panneaux de portes en velours noir,
• moquette noire,
• revêtement de pavillon gris/bleu foncé,
• glaces teintées en série (mais pas de stores arrière) (options groupées sur la "GT"),

Option:

• Pas d'option possible.

Motorisation:

• 1.9 126ch : 1905 cm3 - incliné de 30° vers l'arrière - 83 x 88 mm - 126 ch à 5800 tr/min (105ch sur la "GT") - 17,2 mkg à 4200 tr/min - régime maxi: 6200 tr/min - régime de ralenti: 850 à 900 tr/min - 9 cv - bvm 5 - 1010 kg - 195 km/h.

• Ce moteur (repère 159B) a été développé par Danielson, préparateur réputé, sur la base de celui de la "GT" avec les modifications suivantes:

  • bloc cylindre: ajout d'une prise de pression d'huile (indicateur au tableau de bord),
  • culasse avec nouveau dessin des chambres de combustion,
  • soupapes plus grosses (admission: 41,6mm - échappement: 34,5mm),
  • deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE à ouverture simultanée (remplacent le carburateur double corps d'origine de la "GT"),
  • nouveau collecteur d'admission en aluminium coulé,
  • diagramme de distribution modifié (arbre à cames spécifique repéré par un anneau de peinture situé entre les cames échappement et admission du 2ème cylindre),
  • pistons spécifiques à têtes creuses avec segmentation spécifique (largeur de gorge: 1,75mm),
  • radiateur en aluminium Chausson avec nourice intégrée,
  • bielles en acier allié forgé renforcées,
  • allumage électronique à déclenchement électromagnétique,
  • bougies à siège cônique Champion S 279 YC ou Eyquem C 62 LJS.
  • boîte de vitesses BE1 avec rapport de couple 16/59,
  • échappement spécifique.

• La partie châssis est également adaptée avec de nouvelles lois d'amortissement pour l'avant et l'arrière (tarage réduit pour les sphères arrière: 30 bars au lieu de 40); les barres anti-roulis sont identiques à celles de la "GT" de série (diamètres: 23 mm (AV) ou 18 mm (AR)).

• Les voies avant et arrière sont élargies de 10mm par rapport à celles de la "GT",

• La direction assistée et le système de freinage sont identiques à ceux de la "GT".

Carrosserie:

• Les élargisseurs d'ailes sont fixés sur les ailes d'origine par collage (adhésif et joint polyuréthane avec primaire d'adhérence) et ne sont donc pas démontables !

• Les modifications apportées à la carrosserie de la "GT" sont les suivantes:
  • A l'avant: nécessité de percer l'élargisseur de bas de caisse et de déposer le rivet inférieur pour déposer l'aile (voir schéma ci-dessous),
  • A l'arrière: l'aile doit être découpée suivant les cotes ci-dessous.....

Rappel:

• La 19 "GT", qui sert de base à cette série limitée, proposait déjà, en série:

  • direction assistée - glaces électriques avant - condamnation centralisée (sans télécommande) - deux rétroviseurs extérieurs réglables de l'intérieur - accoudoir central arrrière - banquette arrière avec assise et dossier rabattables - ceintures arrière à enrouleur - éclairage intérieur commandé par les quatre portes - essuie-glace arrière - intérieur velours - phares anti-brouillard - pré-équipement radio - sièges avant réglables en hauteur - spot de pavillon orientable à l'avant - becquet arrière noir......

• options disponibles sur la "GT": glaces teintées avec stores pare-soleil arrière - climatisation - jantes en alliage - glaces arrière électriques - toit ouvrant électrique......

Comparaison des BX "GT" et "Sport": (source: dossier de presse BX Sport)

*: les diamètres des disques sont identiques, mais ceux de l'avant sont spécifiques à la "Sport" (présence d'une gorge de détente dans le raccordement au moyeu pour améliorer le refroidissement)

Tarifs:

Sources:

• Catalogue spécifique,
• dossier de presse BX "Sport" daté du 1er mars 1985.
• numéros spéciaux salons "Auto Journal",
• Le webmaster remercie "Rinspeed" pour son aide à la création de cette page !
• revue "Récit" n°83 de juin 1985 (présentation technique de la BX Sport).